高速道路二人乗りも快適にこなす余裕の走りで人気の自動二輪スクーター。250のボアを17mm広げて394ccとした水冷DOHC4バルブエンジンは、サクションピストン併用フューエルインジェクションやダイアジルシリンダー、高機能素材「ザイロン」を配合したVベルト、雨水の侵入を抑えつつVベルトまわりを冷却するVベルトケースなどを採用し、質の高い走りと優れた耐久性を確保。CFアルミダイキャストフレームや、衝撃吸収用のコンプレッションロッドを内蔵したリンク式エンジンマウント、41φフォークに14×13インチキャストホイールなど、車体まわりの基本構成は250と共通だが、ブレーキのみフロントディスクが 214φシングルから237φダブルに、リアディスクが203φから233φに強化されている。アナログのタコとスピードの間に多機能液晶パネルを配置したメーター、60Ｌ容量のシート下収納スペース、ナイロン樹脂製グラブバーなど、外装デザインや装備類は250と共通だ。2008年はマフラーにキャタライザーを内蔵することで排ガス規制に対応。これに伴ってパワー/トルクがそれぞれ2PS/0.1kg-m低下し、それに合わせて2次減速比がローギヤードかされ、変速比もワイド化された。