2007年型でフルモデルチェンジに近い改良が加えられ、ポテンシャルを大幅にアップさせたKX450F。その2008年モデルは、ファクトリーマシンKX450F-SRのノウハウを元にクランクバランスの最適化を図り、低回転域での振動低減とよりスムーズな出力特性、レスポンスの向上を実現。コンロッドの強度アップ、シフトドラムの改良、オイルポンプ容量の増大、内部構造を見直すとともに全長を20mm伸ばしたサイレンサーなど、耐久性、操作フィーリング、信頼性の向上、レースレギュレーションへの対応を主眼に細かなモディファイが実施されている。シャシー関係も、エンジンマウントを変更してねじり剛性を最適化し、サスセッティングの変更と相まってクイックな倒し込みとトラクションの増加を実現。KYB製48φフォークは気液分離加圧方式が採用されたほか、インナーチューブ表面にはダイヤモンドライクカーボン処理が、アウターチューブ内側とリアショックのタンクシリンダーにはカシマコート処理が施された。