あの時代が蘇る！！熱かったバイクブームを想起させる限定色

　赤と黒で塗り分けたグラフィックが鮮烈な印象を与えるインパルスのスペシャルエディション。このカラーリングはスズキとの関係が深い世界的レースチューナー、ヨシムラのイメージカラーで、1982年デビューの初代インパルスに採用されていたグラフィックを再現したもの。40代以上のライダーなら当時のバイクブーム、プロダクションレースブームを懐かしく思い起こすに違いない。

　同社の400ccロードスポーツにはスポーツ指向のGSR400があるが、インパルスはエンジンフィーリング、操縦性とも安定志向のベーシックネイキッド。低音の効いた排気音を響かせながら力強く発進し、トルク感を保ったまま高回転までスムーズに吹け上がる。低中速域での操縦性はどちらかといえば直進安定性重視。路面のわだちや高速道路の継ぎ目を超えるときにも不安な挙動は一切出ない。ヤマハXJR400のヒラヒラ感、カワサキゼファーχの剛性感とは異なるしっとり感が持ち味だ。だが峠道が苦手ということではなく、寝かし込みや切り返し時に極端な荷重移動を起こさないように扱えば、高い接地性を発揮して相当なペースで走れてしまう。これはサスペンション設定とフレーム剛性、タイヤグリップがうまくバランスしている証拠で、長距離ツーリングでも疲れない。

　特に際立った面白さは感じられないが、それだけに長く乗っても飽きないはず。ネイキッド本来の役割を忠実に守った仕上がりだ。（PHOTO：南 孝幸　REPORT：太田安治）

主要諸元：●全長：2080mm●全幅：745mm●全高：1105mm●軸間距離：1435mm●シート高：760mm●乾燥重量：177kg●エンジン：水冷４ストDOHC4バルブ並列4気筒●排気量：399cc●最高出力：53PS/11000rpm●最高トルク：3.8kg-m/9500rpm●燃料供給装置：BSR29キャブレター●燃料タンク容量：16R●変速機形式：6速リターン●ブレーキ前･後：ダブルディスク・シングルディスク●タイヤ前･後：110/70-17・140/70-17