ラインアップ復活！！レトロ感覚満点のスプリンガーフォーク

　スプリンガーフォークは第二次大戦前後に一世を風靡した高剛性フォーク。ホンダ・カブなどのリーディングリンクタイプのフロント懸架に近い特性を持っており、絶対ストローク量は少ないが、制動時にアンチダイブ力を発揮させることが可能だったりするが、そのセッティングが難しい。そして最大の難点は重いこと…なのだが、やはりこの雰囲気だ。見た目は圧倒的な個性を発揮する。ファンの間では世界的に根強い人気を維持してきた。

　このX-BONESのスプリンガーフォークは通常走行では少し硬め。だが入り込んでもあまり強く踏ん張らない。減衰も弱めなのでフルボトム近辺まですぐに入る。古いシステムのフォークを昔ながらの味つけで造った…そんな感じだ。以前のモデルに採用されていたものと仕様に変更はなく、見た目同様、その動きもワイルドなのだ。

　だが、やっぱりその存在感は別格。路面の凸凹に会わせて目の前で動いているトップスプリングなど…これでハンドルが低くて広ければ、まんま50年前からタイムスリップしてきたバイクのような雰囲気だが、搭載されるツインカム96Bユニットはスムーズで、それが発するジェントルな鼓動感などは、最新のロッカーに準ずるクオリティだ。フィンやエアクリーナーをブラックコーティングされたエンジンの雰囲気もかなりクールだ。

　スプリンガーフォークのクラシカルな雰囲気を存分に堪能できる、現行バイクでは唯一の存在といえるクロスボーンズ。この雰囲気に惚れたら選択肢はこれしかないのだ。（PHOTO：盛長幸夫　REPORT：宮崎敬一郎）

主要諸元 ●全長：2330mm●全幅：960mm●全高：1255mm●軸間距離：1630mm●シート高（加重時）：676mm●車両重量：333kg●エンジン：空冷４ストOHV2バルブV型2気筒（TWINCAM96B）●排気量：1584cc●最高出力：NA●最高トルク：11.2kg-m/2750rpm●燃料供給装置：インジェクション●燃料タンク容量：18.9R●変速機形式：6速リターン●ブレーキ前･後：シングルディスク・シングルディスク●タイヤ前･後：MT90-B16・200/55R17※NAはデータ未発表