30年の歴史に幕。SR、本当のラスト

　よく知られているようにSRは1978年生まれ、今年30歳のオールドバイクだ。30年もほぼそのままのスタイルで生き続けてきたオートバイなんて世界じゅうを見回しても見当たらない。

　そしてこれもよく知られているように、08年８月いっぱいで「平成19-20年 二輪車排出ガス規制」をクリアしていないオートバイは一切販売してはならなくなる。だから排ガス規制対策を施していない現行のSR400は08年モデルが最後となるのだ。

　排ガス浄化のためのフューエルインジェクション装着はいまやほとんど常識。しかし08年型のトライアンフ・ボンネビルがそうしたように、SRがインジェクション化だけをしてそのままの形で生き残ることはもうない。

　なぜなら排気ガス対策はもう限界まで施されているし、何よりSRは排気ガスよりむしろ次段階の騒音規制をパスするのが難しい。空冷エンジンのシリンダーフィン、スチール製の前後フェンダーは加速とともに共鳴音を発し、ウォータージャケットを持たないシリンダーはダイレクトにサウンド（決してノイズではない）を外気に放つ。なにからなにまで、もうSRは時代を超えてしまっているのだ。

　もちろん断じて最高性能ばかりを追い求めないSRを望むファンは少なくないし、その作り手側であるヤマハもプライドを持ってオールニューのSRを作っているはずだ。ひょっとしたら08年内にはその姿を見られるかもしれない、と希望的観測も添えておく。

　そんなSRの30周年を記念する限定車は、深みあるブリティッシュダークグリーンにサイドカバーやハンドルクラウンに特別なオーナメントをしつらえ、限定500台だけ販売される。

　これが「SRというオートバイ」を手に入れる最後のチャンスだ。（撮影／松川 忍　文／中村浩史）